Rusya'da "kopek" konusunda: Kendimi, ülkeyi ve ilişkileri anladığım gibi

MAKİNE ÖNCESİ ÇALIŞTIRMADAN ÖNCE, VE BUNLAR İÇİN BİR SÜRE Uzun. Neredeyse hiçbir şey görmüyoruz - akü sabah öldü, bu yüzden farlar yok, silecekler yok, David Bowie yok ve hatta bir gaz sayacı bile yok: kör anlamda araba kullanıyoruz. Neredeyse hiç kimse bu gece için durmak üzere, çünkü neredeyse hiç kimse bizi büyük bir kırmızı otobüs olmamıza rağmen ya bizi - insanlar ya da hayvanlar - görmüyor.

Çocukluğumda o kadar çok araba vardı ki, biraz daha fazla ve ben bir araba tamircisi olurdum.

Tamamen karanlık olunca “ölüm vadisini” yakaladık: “Hayır, geceyi Monchegorsk'ta geçirmek için oraya gitmelisin!” Bu kutup kenti iki şeyle ünlü: bir elk heykeli ve yirminci yüzyılın sonlarında mahalleyi insan yapımı bir çorak araziye nasıl dönüştürdüğü. Severonikel tesisinden çıkan emisyonlar ağaçları ve kayaları, korkmuş bıldırcınları ve tilkileri yaktı - manzara hala biraz Mars gibi. Otobüsleri tepeye park ediyoruz, bir taraftan Kola MMC'nin borularının bir manzarasının olduğu, diğer taraftan ise gölün, Twin Peaks'teki gibi kasvetli olduğu. Çam kozalakları, yabani elmalar ve yaban mersini yaban mersini ile çay demleyin, bir geyik sandviçi katlayın, çatıda kekik ve ardıç demliklerini koyun ve yatağa gidin. Geçen arabaların otobüsleri titriyor, bu yüzden hızlı bir şekilde uykuya dalıyoruz, ancak yatmadan önce bunun yolda bir başka mükemmel gün olduğunu düşünmek için zamanım var.

Çocukluğumda o kadar çok araba vardı ki, biraz daha fazla ve ben bir araba tamircisi olurdum. Büyükbaba Radiy arabasının isminin adını açıkça söyleyemeden önce beni direksiyona koydu - "Moshkvich" dedi. Bu arada, model filom evdeki tüm pencere pervazlarını işgal etti, çoğu zaman garajda babamla birlikte kayboldum - "Volga" ımızı süt rengine çarptı. Araba cihazının detayları ilgimi çekmiyordu. Arabaların başka avantajları vardı: güzeller ve mükemmeller. Araba kullanmayı öğrenme zamanı geldiğinde, Debut kadın sürücü okulunu seçtim - Winnie-the-Pooh hitrukovsky'deki trafik kurallarının kuralları açıklandı. Motorun bir kopyası olan sınıfta, anneannemin çağdaşlarının ve yaş arkadaşlarımın yanında, ilk kez kız gücü gibi bir şey hissettim - tüm bu güzel kadınlar araba kullanmaya istekliydi.

İlk araba ile ayarlanmadı. Kullanılan zeytin renkli dokuz, evin önündeki otoparkta birkaç ay durdu. Bu süre boyunca, serseriler geceyi içinde geçirdiler, onu birkaç kez soydular ve hatta etrafta bırakarak tekerleğe bir şırınga soktular. Her şeyi yattım, bir yerlere ulaşmak için birkaç girişimde bulundum. Ama sonra arabayı yan tarafa götürdüm ve patladım - o zaman çok yoğun bir yaşama hazır olmadığına karar verdim ve Oliviero'yu sattım (dediğim gibi). En önemlisi, benzer düşünen biri olmayan bir arabaya ihtiyacım olmadığını fark ettim.

"Roket" Bolshakov ile birlikte ortaya çıktı - daha yeni çıkmaya başladık ve toplantılarımızı çeşitlendirmek için bir arkadaştan çok gerekli olmayan "kuruş" - 1979'da "Zhiguli" yi sürmeye başladık. Hala iade etmediğimizi söylememe gerek var mı? O zaman Vanya haklı değildi, ben de her zaman araba kullandım. Son zamanlarda, bir psikolog hayatımda sakin olduğumda bana sordu ve kendimi sürdüğü için şaşırdım. Ancak ilk başta, sinirlerimizdeydik - kendimi bağırmayarak yakalayana kadar "Tanrım, neden biri benimle buluşmak için yola çıkıyor?!" veya "fren, sis kirpisinde!". Bunun yerine, Vanya ile gidip sürüşü hiç ilgilendirmeyen bir şey hakkında tartışırız. Öyle harikaydı - bir kez sürüşte, artık bir şeyleri çözebileceğimi, sonra güvenle sürdüğümü fark etmek. Arabada her şeyi konuşmaya başladık. Ve yolda, sadece önemli bir şey hakkında konuşmak istediğim için, “Roket” bizi bir araya getirdi ve buna dahil olmak için buna aşık olduk.

İlk başta, geziler şöyle gözüküyordu: şehirden çıktık, Moskova'nın tamamı en ciddiye girmeye başladı, geceleri cumadan cumartesiye - biri birisinin öfkeyle bulduğu, Facebook'ta biri, yurt dışında biri için veya uzakta - ormanlarda ve köylerde bulduk. Güzergah en çok bizi çeken toponyumlarla atıldı. Örneğin: "Boş Noel'e gidelim!" veya "Peki, Eski Bolşevikler?". Bazen, Moskova yakınlarında oldukça az sayıda bulunan deneysel bir demiryolu halkası gibi garip nesnelere özel olarak seyahat ettiler. Bazen arkadaşlar bize evlerinin anahtarlarını verdi. Nereye gideceğimiz o kadar önemli değildi: arabanın kendisi bizim için yolculuğun nedeni oldu ve A noktasından B noktasına giden yol değil.

"Roket" yardımı ile saman rulolarını sürdük, tarladaki dostları tazılara sürdüm, çatıda dans ettim, saçma durumlarda arabanın fotoğraflarını çektik. Bir gün bile küçük bir kaza geçirdiler: arkamıza düştükleri bir sürücü, aracımızın üstündeki pencereden birkaç metre yukarı sarkan kuru bir bacaya bakıyordu - doğum günü buketi olarak taşıyorduk. Fakat bitkiler olmadan bile, birçok kişi bize “sınıf” gösterdi, sinyal verdiler, bizimle sohbet etmeye başladılar ve sürdüğüme şaşırdılar. Moskova'daki birçok kişi için, bir kız ve bir Sovyet arabası, eğer yolcuda değilse, karmaşık uyumlu kavramlardır. Ancak şehirden çok uzakta, "ceylanlar" ve "Zaporozhtsy" yi kesen birçok kadın gördüm.

"Roket" i instagram üzerinde yakında ayrı bir etkisi olan ayrı bir hesap getirdik. Sanatçı olarak görüştük, “Roket” in kendisi Somun ve Cıvata moto-özel kültür sergisine katıldı, yeni arabaları denemek için tekliflerle ve gerçekten de kısmen olduğumuz Moskova Bölgesi ve bölgesinde uzmanlar olarak bizimle iletişime geçmeye başladılar.

Bu tür yolculuklardan, Moskova Çevre Yolu'nun dışındaki yaşam hakkında çok şey öğrenirsiniz. İlk önce, gerçekten huşayla başlayıp, huşları ve "Rus" denilen doğayı sevmeye zorlayarak değil. Birdenbire, Moskova'dan yüzlerce kilometre boyunca yosun, çam ormanları, tepeler; nehrin üzerindeki sisin bir haftadan fazla bir süre içinde Viyana’da kalmayacağını Bazen sabah üç ya da dört saatte bir rezervuarda keskin bir şekilde yavaşlıyoruz ve şafağı uzun süre izliyorduk. Garipti ve yeniydi, çünkü şehri hep sevdik. Şehirden taşınan kuş koruma alanlarını, duba köprüleri ve Muskovitleri keşfettim. Zaanensky keçileri, Vietnam domuzları ve kabarık tavuklar gibi yavru kedilere aşık olduk. Bir araba yeni bir özgürlük düzeyidir. Seni helikopter bile alamadığı bir yere götürebilir - örneğin, kalın bir ormanda. Ve bizim "kuruşumuz" köylerde kendilerine ait olduğu için neredeyse bütün kapılar bize açıktı. Bu yüzden amaçsız seyahatlerden bölgeleri keşfetmeye gittik.

Fakat bir nüans vardı - ikimiz de ofiste çalıştık ve sadece hafta sonları başka bir yere gidebildik. Gezilerimizde ne kadar mutlu olduğumuzun aksine, yayınevlerimiz bir şekilde fazla neşe getirmedi. Ve sonunda, işi makineyle yaptığımızla aynı şeyi yapmaya karar verdik - bilinmeyen bir yönde birlikte hareket etmek. Şimdi bunun doğru karar olduğunu söyleyebiliriz. Yakında köye taşınan vatandaşlar hakkında bir dergi hazırlamamız istendi, bu yüzden yolculuk kısmen paraya çevrildi.

Birdenbire, Moskova'dan yüzlerce kilometre boyunca yosun, çam ormanları, tepeler; nehrin üzerindeki sisin bir haftadan fazla bir süre içinde Viyana'da kalacağını

Kimsenin bizden ne fayda sağlayabileceğini merak etmiştim: hangi örneği belirleyebilir ve yapabiliriz? Ben de, bazı arkadaşlarımızın pahalı arabalardan tasarruf etmemesi ve büyük akrabalarının arabalarını yeniden tahrif etmemesi halinde seyahatlerimizin en iyi şekilde devam etmesine karar verdim. Veya kullanılmış Sovyet arabalarını alırlardı ve kullanmaya başladığımız inanılmaz zevkle de araba kullanmaya başlarlardı. Hatta ortak geziler düzenlenebilirdi. Ancak bu fikir arkadaşlar arasında kök salmadı ve biz yeni bir şeyler isteyenleri kendimiz aldık. Bazen herkese yetecek kadar yer yoktu, bazen Moskova'dan yüz kilometre öteye gitmek istedim. Bir proje olarak tarihin gelişimi ve genel olarak kendimiz hakkında düşünmeye başladık.

Her nasılsa Bolşkov, Berlin'den “Yol dışı: kaşifler, minibüsler ve dayak pistindeki yaşam” gibi kalın bir kitap getirdi. Minibüslerle dünyayı dolaşan insanların hikayelerini saçtı: burada kız serbest dolaşmaya çalışıyor ve devletlerin etrafında dolaşıyor, iri burunlu sakallı yaşlı adam dünyanın dört bir yanına gidiyor, bu yüzden birkaç Amerikalı Rusya'ya gitti. Birisi sorumlu krallığı, bir kişinin tasarrufunu, bir kişinin hedonizmini (araba kral yatağında yerleşik) teşvik eder. Tüm bu çılgınca güzel resimler yeni dünyalar açtı. Ayrıca bir minivana ve bununla ilgili büyük bir fikre ihtiyacımız olduğunu fark ettik.

Mükemmel bir aracı Avito'da bulduk - aynı zamanda bir ineğe, elektrikli süpürgeye ve bir İskandinav tasarım örneğine benzeyen 1992 kırmızı Mercedes-Benz otobüsü. Ve perdeleri vardı! Bir haftalık görüşmelerden sonra, fiyat konusunda anlaştık. Bir sorun - Araba, ustasının Arkhangelsk'teki evinin önüne park edildi. Böylece, ilk ortak mülkümüzle birlikte, güzel Yagry adasını ziyaret ettiğimiz bir gezi yaptık. Yolda denizaltıların sudan ve kumlu deniz sahiline nasıl yapıştıklarını görebilirsiniz - Sovyet garip bir şekilde yüksek katlı binaları tasarladı. Beni orada başka neyin yönlendireceğini bilmiyorum.

Arabayı "Comet" olarak adlandırdık, Moskova'ya döndük ve düşünmeye başladık. Nikola Lenivets'teki gatroskamp'ta geçen yolculuğumuzdan sonra yolculuğumuzu yemeklerle ilişkilendirmeye karar verdik ve şimdi anladılar: doğada ve köylerde bulduklarımızdan yola çıkıp hemen yemek yapmalısınız. Yaz sonunda kırmızı otobüsümüzü yemeklerle doldurduk, içine üç kız arkadaş ekledik ve kuzeye Barents Denizi'ne geri döndük. O kadar havalı bir hale geldi ki, tekrar organlar ve kasaplar, fırıncılar ve aşçılar, rotayı zorlaştıran ve yayın yapan - tercihen televizyondaki yüz düzeltici kusurları tekrar yapmak istiyorum.

Yolculuk 14 gün ve 4500 kilometre uzadı. Endişeli ebeveynler olarak arabaya taktığımız her şey: biraz kırışıyor, sonra düşüyor - ve Vytegra'nın eteklerinde bir atölyede geceleri askıya alınmış "Comet" e bakıp kucakladık. Sonra o zamanlar ikinci şoför olan Vanya'nın, bezlerinde anlamadıklarına dayanarak, “erkek değil” anlamına gelen bir kompleks gibi bir şey geliştirdiğini fark ettim. Aynı aptal cinsiyet klişesinin yanı sıra, yoldaki tüm kadınların - felaket olduğu gerçeği. Birlikte, aracımızın neyle dolu olduğunu anlamaya başladık: alternatör kayışında, göbek yatağında ve hatta herhangi bir zamanda bir otomaster nasıl bulunur. Ve gerçekten ihtiyacın olursa her şeyin mümkün olacağından emin olduk. Geceleri, herkesin söylediği gibi, şafaktan önce bulunamayan bir şey alın, tüm araba yıkamaları kapalıyken arabayı itfaiyecilerden yıkayın ya da uzun süre hiçbir şey bulamadıkları köyde yerel balık alın.

Rusya'nın kuzeyinde, sadece İzlandalı manzaralar, bir çilek meyvesi, ren geyiği çobanları Lovozero'nun gülünç Saami başkenti ve doğal kaplıcaların karanlığı yoktu. Orada çok sempatik insanlarla tanıştık - onlar kuzeylere birleşmeyi öğreten soğuk algınlığı olduğunu söylüyorlar. Her nasılsa zaten neredeyse sağır bir köydeydik ve bir geceleme için uygun bir yer bulamadık. Işığın hala yandığı evi fark ederek avluda kamp kurmamız istendi. Sahibi bize baktı - dört kız, Moskova'dan bir adam - ve kalmamıza izin verdi. Pike çorbasını hemen oraya çektik ve sabahları evin sahibi aynı zamanda, asırlık annesi Anisia ile konuşurken arabamızı da arızalara karşı denetledi. Kadın iyi görmedi, ama neredeyse gri saçları yoktu. Şaka yaptı ve her şeyi anlattı - gençliği, köyü hakkında - ve bizi duymakla çok ilgilendi. Anneanneleri ve son neslin kadınlarının hayatındaki hikayeleri ne kadar özlediğimi farkettim - onlar sayesinde, bugün olanları her zaman daha iyi anlıyorsunuz. Bütün aile dondurmasını aldık ve devam ettik.

Sırada ne var? Ne kadar sürdüyseniz, o kadar çok araba sürersiniz: sürüş kasları vücudun kaslarıyla aynı şekilde eğitilir - tüm dünya çok küçük görünmeye başlar, çünkü siz kendiniz dolaştırabilirsiniz. Daha fazla araba sürmek istiyorum. Köylüleri projeye bağlamayı umuyorum, bazen kırsal bir gıda kamyonuna dönüştüm ve onlara alıştıkları yerel ürünlerden gelen yiyecekleri tedavi ettim, ancak yeni bir biçimde. Kendim, ilişkiler ve dünya hakkında daha fazla şey öğrenmeyi düşünüyorum. Durduğumuz atölyelerden birinde yazıldığı gibi: "Tecrübelerimiz en pahalı fakat en iyi öğretmendir." Mesela, otobüsümüzün çatısında bitki bulunan iki saksıyı asla unutmayacağım.

resimler: kişisel arşiv, Ivan Bolshakov