Uçuş Pisti: Neden "havaalanları için" rahat bir tarz yok
2016 yılı Bej pantolonlu kız, Güneş gözlükleri ve oldukça yüksek bir topuklu zıt ayakkabıyla klasik ayakkabılar havalimanına gidiyor. Perdenin ardında - tozluk, kapüşonlu, spor ayakkabısı ve hazırda şişirilebilir bir minder olan insanlar, hazır mesai ile meşgul: ön büroya koşun, puan tahtasında uçuşu bulun, tatilden anneyle tanışın. Bu rengarenk ve canlı ortam arasında, uçağının kendisinden daha büyük bir çantası almak için bir bahane olduğu bir insana benziyor. Nisan ayında, British Airways, Vanity Fair editörü ve stilisti ile birlikte Elizabeth Salzman, bu kız, tasarımcı Victoria Beckham'ı dünyanın en "şık gezgin" olarak tanıdı.
Günümüzde günlük hayata tamamen entegre olandan daha fazla olan "yeni konfor" ve okolosportivny stilinin modasının sınır tanımadığı anlaşılıyor. Yine de, en şık yolcunun görüntüsünü, bekleme odasında yere oturmanın korkunç olmadığı, hafif bir ceket ve yüksek topuklu ayakkabıların olduğu, aşağı yukarı bir katlamanın ve şaşkınlığın bir karışımına neden olan, kat aşağı yastıklı ya da çok katlı bir elbise içinde sunuluyor. Zamanın ruhuyla veya hepimizle hiçbir şekilde bağlantısı olmayan bu imajla ne yapmalıyız? Bir müzedeki gibi ona bak? Eşleştirmeyi dene? Kendi "birinci sınıf" olmayanların yükü altında bükülen bir sırt çantasını omuzlamak üzücü mü?
Sert formlu çantalar, inciler, kılıf elbiseler, kürk mantolar ve geniş şapkalar - hava alanlarındaki insanların eski fotoğraflarına bakmak ilginçtir ve daha da önemlisi on yılın moda anlayışının bir göstergesidir. Uzun bir süre boyunca, özellikle uzun mesafelerdeki düzenli uçuşlar çoğunluğa erişilemiyordu: Londra'dan Sidney'e bir bilet bugün Batı dünyasında yaklaşık 30 haftalık ücrete mal oldu. Bu nedenle, 1969 yılına kadar Boeing 647 düzenli uçuşlarına başladığında, uçmayı göze alabilecek insanlar ya çok zengin ya da çok ünlülerdi (ya da her ikisi).
Bu, genel olarak "uçak modası" anlayışını etkiledi: yolcular, sadece statüleri nedeniyle değil aynı zamanda valizini bir sınır ve kedi ile taşımak zorunda olmadıklarından lake botlarda ve tablet kapaklarında uçtular. Dedikoducu kahramanlardan bahsetmiyorum: film yıldızları, politikacılar ve cennetin diğer sakinleri her zaman en iyi şekilde olmaya çalıştılar. Diğer iyi niyetli gezginler için de uçuş, önceden hazırlanmaya değer olduğu önemli bir etkinlikti.
Dünya çok uzaklara ve uzun mesafelerde düzenli olarak uçmaya başladığında, konforlu bir kıyafet kodu sorunu da ortaya çıktı.
60'lı ve 70'li yılların başlarında, hava yolculuğu fütürizm dokunuşuyla bir tatil halesiyle çevriliydi: havayolları, Emilio Pucci veya Alexander Calder gibi ünlü tasarımcıları ve sanatçıları logo tasarlamaya, bekleme odalarını dekore etmeye, uçuş görevlileri için formlara davet etti (hatta bazılarında şeffaf kask da vardı) yağışlı havalarda ve hatta uçakların kendi içlerinde bile rampa önünde misafirlerle buluşma vakası. Özellikle ayrıcalıklı olanlar yüzde yüz seyahatin tadını çıkarabilirler: hizmetlerinde canlı konserler ve lüks tam boy yataklar vardı. Birinci sınıf bir biletin sahipleri, görünüşün pratikliği hakkında düşünmelerine gerek kalmaması da dahil, dünyadaki veya havadaki hiçbir şeyi inkar edemediler.
Ancak, sivil havacılık dünyasında altın on yıl olarak kabul edilen 70'lerde oyunun kuralları değişmeye başladı: yolcu trafiği hızla büyümeye başladı ve uçuş - rutin hale geldi. Uçakların kendilerinde artık yer kazanmamız gerekiyor: showroomlarda çok daha az tasarımcı düşüncesi var, ancak en fazla sayıda insanı taşımak için daha fazla fırsat var. Dünya uzun mesafelerde sık sık ve düzenli olarak uçmaya başlar başlamaz (ve uçuşların da toplantılara kaçmasından sonra), rahat bir kıyafet kodu sorunu da ortaya çıktı. Evet, birinci sınıfta inciler hala kıvılcımlandı ve çorba ruhları döküldü, ancak ekonomide kesinlikle pantolon ve süpürmeyen malzemeleri tercih ettiler.
Paradoks, 70'lerden bu yana, uçak kıyafet kurallarına karşı tutumun değişmemiş gibi görünmesidir. “İdeal yolcunun” rolü hala zengin veya ünlü tarafından oynanıyor: pahalı bir valizle, “yarı rahat” bir giysi setinde, topuklu ve tercihen kaşmir şal. Gezginler için mal segmenti, ataletten geliyormuşçasına, premium niteliğini vurgulayan herkes için değil. Yerel markalar ve toplu pazar çizgileri neredeyse hiç bu bölgeye girmiyor - en azından gezgin imajını satmıyorlar.
Ürün yerleştirme, parlaklık ve ünlü kültür işlerini yapıyor: dergilerde, magazin dergilerinde ve filmlerde, efsanevi markaların valizleriyle, ergonomik sırt çantaları ve çantalarla değil, özel bir uçaktan gelen zarif insanları görüyoruz. Bu nedenle, bu segmentte hala "ağır süite" hâkim olduğu ve diğer herkesin prim tüketimini taklit etmeniz gereken kendi "seyahat kitini" almaya davet edildiği ortaya çıkıyor. Bu iki uç nokta sayesinde, "işletme" ve "ekonomi" kodları altında geçen ve iki kutuplu, ancak aynı derecede popüler uçak kıyafeti kodu oluşturuldu: "üzgün" olmayan kotlar, ince ve bale daireler veya topuklu ayakkabılar ve stil.
Yolcuların% 99'u 60 bin dolarlık bir Louis Vuitton seyahat setine sahip değil ve asla sahip olmayacak, çünkü çoğumuz gerek yok çünkü
Her zamanki gibi, herhangi bir modern havaalanında buluşan tüm insanlar geride kalır ve bir şey onları birleştirir - rahatlıkla uçma arzusu. % 99'u şapkalar için özel bir çanta, bir mücevher kutusu, kıyafetler için bir bütün “gardırop”, bir gardırop çantası, valizler ve seyahat için gerekli olan diğer şeyler içeren bir takım 60 bin dolarlık bir pakete sahip değiller ve asla sahip olmayacaklar. çünkü çoğumuz buna ihtiyacımız yok. Belli bir yaşam tarzı satan değerli markalar, bir seyahatçinin imajını en rahat kıyafetlerde satmaz, güvenlik hissi yaratır; minimalist ve özgür. Yine de öyle.
Kısalıkları ve ayrıntılara duydukları sevgi ile bilinen Muji Japanese, seyahat ve uçuş için ihtiyacınız olan her şeyi sunar: katlanır diş fırçaları, göz bantları, boyun yastıkları, vakum torbaları - özellikle valizin olabildiğince içerebilmesi için. Bunlar, uçuşlarını mümkün olduğunca kolaylaştırmak isteyen herkes için popüler olan nispeten ucuz ve çok yönlü ürünlerdir. “Japon kısıtlamanın” bir başka örneği, haberciler, sırt çantaları, gardırop gövdeleri, dizüstü bilgisayar örtüleri, Highsnobiety ve American GQ tarafından sevilen ve SSENSE'den East Dane'ye tüm çevrimiçi perakende devlerinin sattığı Master-Piece markasıdır. Aynı zamanda, markanın yalnızca Otis Batterbee gibi gezginlere odaklanmadığı da oluyor - ancak burada şık uyku maskeleri (bu nesneye uygulanabileceği ölçüde), yumuşak terlikler ve özel yastıklar bulabilirsiniz. Genç Stow markası da kendi reklamını yapmıyor; mütevazı pasaportları, bagaj etiketleri ve şeffaf kalem kutuları seyahat ürünleri bağlamında özel olarak anılmaya değer.
“Uçuş için insancıl şeyler” nişi, Kanye West tarafından Fransız A.P.C ile birlikte çalışarak işbirliği hattında “havaalanı kazağı” önerildi. Doğru, karısı hala dar elbiseler ve uçuşlar için bot tercih ediyor, "her koşulda şık olma" fikrinin parlak yorumunu destekliyor. Öte yandan, bir uçuş için “dar etek seçmemelisiniz” veya “düz bir taban lehine bir seçim yapmak daha iyidir” kuralları uçuş öncesi ısıda faydalı özel hazır çözümler sunmaz.
Hem keyifli hem de elverişli olacak, yeri doldurulamaz şeylerden oluşan bir grubun nasıl seçileceği, kimsenin yolculuktan önce düşünecek zamanı olmadığı bir sorudur. "Uçak kipinde" yeterli bir örnek yok - kimse bunu bize iletmiyor. Bir kıyafet yönetmeliği kavramının neredeyse ortadan kalktığı bir dünyada, bazı insanlar hala tüm güçleriyle “uymaya” çalışmaya devam ederken, diğerleri kullanışlı olan bir şeyler seçiyor. Aynı zamanda, ne onlar ne de diğerleri dinlenmeye keyifli bir başlangıç yapabilir - ve bu, günde yaklaşık yüz bin uçuş yapan yolcuları ilgilendiren küçük bir problem gibi görünüyor.
resimler: Getty Images, Paule Ka, Rimowa, Dünya-Trotter