“Profesyonellik yerine güzellik korkutucu”: Aeroflot kaybetti
Dün, mahkeme kıyafet uçuş görevlilerinin büyüklüğü için gerekli şartları yasadışı ilan etti "Aeroflot". Şirketin kadın çalışanlarına kırk veya kırk sekiz yaşından büyük boyutta baskı uyguladığı gerçeği yılın başında belliydi: şirketin uçuş görevlilerine Aeroflot'un maaşlarını düşürdüğü ve uluslararası uçuşları uçurmayı imkansız hale getirdiği söylendi. Mahkemeye gitme ilk girişimi başarısız oldu: Nisan ayında mahkeme, personelden boy, ağırlık ve kıyafet büyüklüğüne göre ayrımcılık yapılmasını talep eden Kudüs Irina'lı iddiasını reddetti.
Dün Moskova Şehir Mahkemesi, Presnensky Mahkemesi kararını bozdu. “Mahkeme, Aeroflot’un gereklilikleri 7.1’in, giysi büyüklüğü gerekliliklerinin sunulması için geçerli olmadığına karar verdi” dedi. Avukat Ksenia Mykhaylichenko, mahkemede uçuş görevlilerinin çıkarlarını temsil etti. Uçuş görevlileri Evgenia Magurina ve Kudüs'ten Irina'ya beş bin ruble tazminat verildi ve maaş ekinin geri ödenmesi emredildi. Aeroflot temsilcileri, uçuş görevlilerinin ortaya çıkması için gerekenlerin haklı olduğunu, çünkü daha fazla ağırlık kabin içinde hızlı bir şekilde hareket etmelerini ve koltuk sıraları arasında hareket etmelerini önlediklerini ve ayrıca yolcuları tahliye ederken görevlerini tam olarak yerine getirmelerini engelleyebileceğini vurguladı. Evgenia Magurina ve Kudüs'ten Irina ile bir uçuş görevlisinin mesleğine ilişkin mahkeme, ayrımcılık ve tutum hakkında konuştuk.
Her şey geçen yıl Ocak-Şubat aylarında, havayolumuzda oyunun yeni kurallarının ortaya çıktığını duyurduklarında başladı: şimdi sadece genç ve ince yurtdışına uçacak ve “yaşlı, kalın ve korkutucu” Nizhny Novgorod'u ve daha da fazlasını uçuracak geceleri kimse onları görmesin diye. Uçuş görevlilerinin maaşlarının giysinin büyüklüğüne bağlı olduğu havayolu şirketi ile (duruşmadan sonra artık orada kalmamasını umuyorum) iç belgemiz vardı. Kırk sekiz yaşından fazla giysileri olan kadınlarda, ödeneğin bir kısmı geri çekilmiştir, ayda ortalama üç buçuk - dört bindir.
Bu hikaye bana, bir yıl önce, uçuş coğrafyasımın çarpıcı biçimde değiştiği Ağustos ortalarında dokundu. Söylentiler uzun süredir yayıldığından beri, bu “sihirli” listelerde bulunduğumu farkettim (daha sonra iyi dileklilerden birileri onları bana gönderdi - altı yüz isim vardı). Havayolu, kendi görüşlerine göre, güzellik standartlarına uymayan insanlardan kurtulmaya karar verdi, Bay Savelyev (PJSC Aeroflot Genel Müdürü. - Yaklaşık Ed.). Uluslararası uçuşlardan kaldırıldık, kıdemli bir uçuş görevlisinin görevlerinden kaldırıldık - ve bu da belli bir gelir seviyesinde. Şu anda yaklaşık yirmi bin maaş kaybettim.
Ne yazık ki, Aeroflot'ta uçuşların coğrafyasını belirleyecek bir belge yoktur ve bu bakımdan yönetimin elleri serbesttir. Bugün dört uçuş grubumuz ve dört uçuş ekibimiz var - uçuşları hangi gruba bağlı olduklarına bağlı. Tüm uçuş görevlileri fotoğraflandı, bazıları da bir ölçüm bandı ile ölçüldü ve buna göre boyutlar birkaç gruba ayrıldı. Eğer "gerçek bir Aryan" iseniz, o zaman her yere uçarsınız. Eğer güzellik kanonlarına uymazsanız, o zaman şartlı bir Nizhny Novgorod'a sahipsiniz.
Bu kadar eğitimli olmayabilirim: sessiz kalacak insanlar var ve eğer sol yanağa vurulurlarsa, sağın yerini alacaklar. Sanmıyorum ve Irina ve ben haklarımızı savunmaya karar verdik. Yönetimin sağduyulugu için sonuncusunu umuyordum - mümkün olan en son günde bir iddiada bulundum. Bununla birlikte, bazı küresel değişiklikler olmadı. Tek şey bize bir akın vermeye başladıkları (maaşımız buna bağlı): skandaldan altmış saat önce uçarsam, şimdi seksen seksen ikiyi uçururum. Karaganda ve Bişkek'i ekledim ve Rusya'da uçarken Irina uçuyordu.
Zafer elbette beklenmedik, işkence gördü, acı çekti. Adalet ve sağduyu kazandığına inanıyorum. Sanırım liderliğin Moskova Şehir Mahkemesinde durmayacağımızı bildiğini ve Rusya dışında bir skandala tahammül etmemeye karar verdiklerini düşünüyorum.
İnşallah mahkememiz bu durumu bir bütün olarak değiştirmeye yardımcı olur, çünkü elbette bir emsal oluşturduk. Tek sorun, halkımızın çok sessiz olmasıdır: çoğunluk borçlarla, çocuklarla, yaşlı ebeveynlerle sınırlıdır, bu nedenle herkes yönetime karşı - özellikle Aeroflot'a karşı olamaz. Bize inanan az insan, herkes: “Sisteme karşı nereye gidiyorsun? Aeroflot seni mahvedecek” dedi. Bununla birlikte, biz hayatta kaldık - elbette, bu bir güçlük olsa da, kaygı elbette bizim için kolay değildi. Her şey aynı zamanda çalışana da bağlı. Eğer çalışanlar işverene direnecekse, elbette, böyle bir yasal kargaşa yaşanmayacaktır. Eğer herkes sessizse, o zaman işveren ipi bükmek için çalışandan olacaktır.
On beş yıldır havacılıkta bulundum ve hiçbir şirkette Aeroflot'taki gibi saçmalıkları görmedim. Aslında, böyle bir halo bu meslek etrafında olduğu açık değildir. Uçuş görevlisi normal, fiziksel ve duygusal olarak zor bir iştir. Havacılık, artan tehlike ile ilişkilidir. Ancak birileri Asya ülkelerinin deneyimlerini aktarmaya karar verdi, Asya ülkelerinin - Avrupa toplumunda böyle bir şey yok - Aeroflot'ta güzelliği ilk etapta koyarak. Bence bu tamamen saçmalık: biz manken değiliz, uçuş görevlisi olarak bir işe girdik. Bir havayolu şirketi öncelikle kargo, bagaj ve yolcu taşıyan bir işletmedir. Güzellik, profesyonellik yerine önceliğe sahip olduğunda korkutucu olur. Şimdi kıdemli uçuş görevlileri bizimle birlikte bir yıllık deneyimle uçuyor - mümkün olduğunca kendinize ve en önemlisi güvenli bir şekilde karar verin.
Maaşımız oldukça yakın zamanda ortaya çıkmaya başladı: benim durumumda geçen yılın kasım ayından bu yana, Eugene durumunda, biraz erken. Tam olarak geçen yıl, uçuş görevlilerinin toplu fotoğraflarının çekilmesiyle başladı - iddiaya göre formun yeniden markalanmasıyla ilgili. Kabin görevlisi üyeleri için gerekçeler dün mahkemede zorla attığımız Madde 7.1'e sahiptir: kabin görevlisi, erkekler ve kadınlar için - yükseklik, vücut kitle indeksi ve boyut aralığı için gereksinimleri belirtir.
Bu şirkette yirmi yıldır çalışıyorum. Dürüst çalışırım, iyi ki: liderler beni mektuplarla ödüllendirir, bana teşekkür eder, yolculardan çok teşekkür ederim. Geçen yıl, ifademi uzattığımda, kişisel katkı payımı aldım, kayda değer ölçüde azaldı. Yönetimden neyle bağlantılı olduğunu açıklamalarını istedim, çünkü işle ilgili yorum yok: Yeterince yabancı bir dil konuşuyorum, diğer tüm görevlere uyuyorum.
Aeroflot resmen, formun büyüklüğünün (bunun benim büyüklüğüm olmadığını, ancak depoda elde edilen formun büyüklüğünün) kabin ekibi üyelerinin gereksinimlerini karşılamadığını söyledi. Azaltmayı yasa dışı olarak kabul ettiğimden dolayı, ek ücreti tekrar talep etme talebiyle Aeroflot'a döndüm. Şirkette bana ödeneğin yeniden hesaplanmasının gerekçelerinin görünemediği söylendi. Ondan sonra haklarımı korumak için mahkemeye gitmeye zorlandım. İş Kanunu uyarınca, sadece çalışanın iş nitelikleri dikkate alınmalı ve formun büyüklüğü onlar için geçerli değildir - Moskova Belediye Mahkemesinde dün ispat ettiğimiz şey budur.
Mahkeme kararının doğru olduğuna inanıyorum - belgenin çalışanın iş kanununu ihlal ettiğini kanıtladık. Mahkeme kararının gerekçeli kısmını bekliyoruz - iki hafta içinde mahkemenin neye rehberlik ettiğini göreceğiz. Yine de, bu maddenin ayrımcı olarak kabul edilip edilmediği sorusu devam etmektedir.
Avrupalı ve Amerikalı yabancı şirketleri ele geçirirsek, o zaman elbette ki durum farklı. KLM, Air France veya aynı Delta'nın uçuş görevlilerine baktığımızda, görünüm aralığı, boyut aralığı ve en önemlisi yaş sınırlaması bulunmadığını açıkça görüyoruz. Havayolunda gelişen durum, yaşlılara daha fazla dokundu. Biri mahkemeye gitti, biz ve diğerleri istifa etmeyi seçtiler: Çalışmanın dayanılmaz hale geldiği koşullar yarattılar. Şirketimizin yönetimi Asya havayollarından bir örnek almıştır. Biz daha çok Avrupalı bir şirketiz, bu yüzden Asya şirketlerinin deneyimini ön plana çıkarmanın tamamen doğru olmadığını düşünüyorum.
Bana öyle geliyor ki, sadece ülkemizde bir uçuş görevlisinin görsel çekicilikle ilgili bir şey olduğu kanısındayım. Ne Ulaştırma ve Sivil Havacılık Bakanlığı'nın gereklilikleri ne de hava kodunda - hiçbir yere yazılmamış, bir uçuş görevlisinin sahip olması gereken dış veriler, başka kriterler var. Bir uçuş görevlisinin mutlaka doğası gereği bir şey olduğu görüşü bir klişedir ve gerçek hayatla ilgisi yoktur. İş bulmak için gelen birçok uçuş görevlisi, bunun romantik, kolay bir iş olduğu ve uçuş görevlilerinin çok sihirli ve havadar olduğu izlenimini uyandırır. İnsanlar bu mesleğe rastladığında ve ne kadar zor olduğunun farkına varınca, pek çoğunun beklentileri haklı gösterilmez ve ayrılır. Bu çok zor bir fiziksel emektir, buna ek olarak, örneğin stres direncine sahip olmanız gerekir. Bu meslek tek başına binlerce kişi içerir ve herkes bunun üzerinde çalışamaz. Daha önce, işe ilk geldiğimde, havacılıkta rastgele insan olmadığını söylediler.
Kapak: morita - stock.adobe.com