Güvenli adrenalin: Karada sıkılmış olanlar için sörf, yat ve uçurtma

metin: Daria Suharchuk

Yelken birçok farklı yönü birleştirir.Klasik yatçılıktan uçurtma sörfüne, yelkenin rolü büyük bir uçurtma tarafından oynanır. Yelken sporlarına katılan dört kadınla konuştuk ve neyin nasıl sevileceğini, böyle bir sporun hangi tehlikeleri içerdiğini ve ciddi fiziksel antrenman gerekip gerekmediğini anlattılar.

rüzgâr sörfü

Altmışlı yıllardan itibaren ortaya çıktı, Amerikalı mucit Newman Darby sörf tahtası üzerinde küçük bir yelken açtı. O zamandan beri, ultra spordurlar ve şeffaf yelkenler getirerek, bu spora yüksek teknoloji geldi ve sörfçüler parmak arası terlik gibi numaraların nasıl yapıldığını öğrendi. Rüzgar sörfü, direğin tahtaya menteşe ile tutturulduğu bir yatta yelken açmaktan farklıdır ve atlet, yelkeni yatırarak tahtayı kontrol eder.

Sveta Scherbakova

Rüzgar Sörfü eğitmeni

On iki yıl önce, Alaçatı'da, Türkiye'ye, kız kardeşimle dinlenmeye gittiğimde tahtaya ilk kez girdim. Pek çok insan, eğlenceli - rüzgar sörfünü hemen sevdik. Sonra daha da fazla sürmek istedim, zaten küçük bir tatil vardı, ve sonra işimden ayrılmaya ve bir eğitmen olmaya karar verdim - o zaman bana eğitmenin bütün gün sürdüğü görünüyordu. On yıl önce Mısır'a, Dahab'a taşındım ve çalışmaya başladım. Anladığım kadarıyla yanıldım, istediğim kadar patlayabileceğimi düşünerek yanıldım: aslında, bağımsız bir paten için çok az zaman vardı ve bir öğretmen olarak geliştirmeme rağmen kişisel gelişimim çok küçüktü.

Rüzgar Sörfü belirli şartlar gerektiren bir spordur: sabit bir rüzgar ve ekipmanı saklayabileceğiniz bir istasyona ihtiyacınız vardır. Rüzgar Sörfü seyahat etmeyi içerir - ve bunun için onu daha da çok seviyorum. İstasyonda her zaman bir araya gelme ve konuşacak bir şeyler vardır.

Şimdi freelance çalışıyorum - sadece orada öğrenciler olduğunda karakola geliyorum ve bütün gün oturmuyorum. Günüm rüzgâra bağlı: eğer öyleyse (her seferinde çözülmesi gerekiyor, çünkü tahmin genellikle yanlış olur), o zaman sabahları bir buçuk ila iki saat sürerim. En iyi rüzgar genellikle sabahlarıdır ve rüzgar sörfü genellikle öğle yemeğinden önce sona erer. Daha önce, çeşitli saldırılardan önce, Rusya'dan birçok insan Mısır'a gitti, ancak şimdi çok daha az oldu. Araba kullananlar için iyi - çok fazla alan olsa da, istasyon elbette daha fazla müşteri görmekten mutluluk duyacaktır.

Rüzgâr sörfünde üç ana disiplin vardır - ancak, bunlara bölünme yalnızca temel becerilere hakim olan ve tahtayı yüksek hızda kontrol etmek için gerekli olan bir trapezyum ile tahtayı nasıl süreceklerini bilenler için geçerlidir. Bir dalga gezintisi var - dalga gezintisi, rüzgar sörfü ile klasik sörfün bir karışımı, tüm disiplinlerin en zoru. Hala serbest stil, yani pürüzsüz su veya dalgalar üzerinde hileler var. Üçüncüsü slalom, yani pürüzsüz sudaki yarış. Tabii ki, su sadece koşullu olarak pürüzsüz olarak adlandırılabilir, çünkü kuvvetli bir rüzgârın üzerinde yükselmesiyle, levhanın dibine belirgin bir şekilde çarpar. Binicilerin daima çok büyük ağır yelkenleri vardır ve sporcular, kural olarak, oldukça uzun ve ağırdır.

Yük binerken neredeyse tüm vücuda geçiyor: Şiddetli rüzgar sörfü yapanlar spor salonuna aktif olarak antrenman yapmalı. Buna ek olarak, serbest stil, dalgalara binmek, korkmamak, korkmamak, arkanıza düşen dalgaları duymak ya da sizi örtbas ettikten sonra dersleri bırakmama cesareti gerektirir. Her zaman bir risk vardır. Aynı zamanda, rüzgar sörfünün çok travmatik bir spor olduğunu söylemek imkansız: bir eğitmen ile pratik yapıyorsanız ve yeteneklerinizi ve rüzgar gücünüzü aykırı bir şekilde değerlendiriyorsanız, elbette morluklar ve sıyrıklar olmasına rağmen ciddi yaralanmalardan korkmamalısınız. Suda birçok damla olacak. Çıplak ayakla dolaşanlar bile ayaklarını taş veya deniz kestanesi üzerinde incitir - ama rüzgar sörfü yapmadan bir kirpi üzerine basabilirsiniz.

Kitesurf

Uçurtma sörfü kaykaydan biraz daha büyük olan hafif plastik panolarda kaymaktadır ve yelkenin rolü yatay bir çubukla kontrol edilen dev (yirmi beş metrekareye kadar) uçurtmayla oynanmaktadır. Kiter, trapez, geniş bantlı bir kemer yardımı ile bağlanır. Uçurtmanın boyutu, alçak rüzgarlar sırasında yüksek hız geliştirmenize ve havanın içine birkaç metre yükselen muhteşem gösteriler yapmanıza izin verir.

Yana-Tatyana Denisova

Uçurtma sörfü eğitmeni

İlk önce 2009'da kuruluma girdim - doktor tavsiyesi üzerine, ham Peter'dan Hurghada'ya taşındığımda. Yeni tanıdıklarım arasında, o zaman dünya şampiyonu Aaron Hadlow ile bana güzel bir video gösteren uçurtma eğitmenleri vardı - ben de denemek istedim. Zaten Mısır'da yaşadığım ve yılda birkaç kez gelmediğim için, temelde hızlı bir şekilde ustalaştım ve birkaç ay sonra sudan birkaç metre yükseğe atlamaya başladım. İlk defa eğitmenlere hiç şansım olmadı: güvenliğe yeterince dikkat etmediler, bu yüzden birkaç kez kendimi yaraladım. Neyse ki, sonra ideal koçumu buldum - ve gitti.

Çok farklı insanlar uçurtmayla meşgul olabilir, burada özel eğitim gerekli değildir: Hem çocuklara hem de yaşlılara ders verdim. Müdahale edebilecek tek şey, örneğin bir insanın yürümesi zorsa, çok büyük bir ağırlık ve ciddi sağlık sorunlarıdır. Herkes öğrenebilir, sadece farklı insanlar bunu farklı hızlarda yaparlar. Her şey kas hafızasına ve reaksiyonuna bağlıdır: biri, hareketi hatırlamak için, onu on kez tekrarlamanız gerekir, diğeri - yüz.

Uçurtma travmatik olabilir, ancak eğitimin başlangıcındaki eğitmen güvenliğe yeterince dikkat etse ve öğrenci buna duyarlı bir şekilde tepki verirse, eski püskü dizler ve yanık burun dışında ciddi yaralanmalar olmazdı. Buradaki sorun, eğitmenler arasında, gerekli bilgiyi sağlamayan birçok onaylanmamış kendi kendini eğiten kişi olması. IKO (Uluslararası Kiteboard Organizasyonu) standartlarına göre, eğitimin% 50'si güvenliğin temellerinin sürekli bir tekrarıdır: ekipmanın nasıl düzgün bir şekilde monte edileceği, su ile ilgili sorunlardan kaçınmak, kritik durumlarda ne yapılacağı ve kendinden nasıl kurtarılacağı, diğer patlayıcılarla suya karışmama . SDA'dan daha basittir: Sadece beş temel tutarsızlık kuralı vardır ve kendini kurtarma tekniği çok basittir.

Rüzgar, hatta zayıf - her zaman kazanan tahmin edilemez unsur

Genel olarak, yeni başlayanlar nadiren kritik durumlara girerler, çünkü her şeyden korkarlar ve temkinli davranırlar. Sorunlar, bir kişi her şeyi aldığını hissettiğinde başlar ve kendini rüzgârın efendisi olarak görmeye başlar. Daha sonra, örneğin, suya çıkmadan önce ekipmanın kapsamlı bir incelemesini ihmal edebilir. Rüzgar, zayıf bile olsa, her zaman kazanan tahmin edilemez bir unsurdur. Bunu kesinlikle öğrencilerime vereceğim - örneğin, iki metrelik bir eğitim uçurtmasının bile bir insanı yerin üzerine sürükleyebileceğini, böylece ayaklarını koymak zorunda kalacağını göstereceğim.

Aynı zamanda uçurtmada kolayca zıplamaya başlayabilirsiniz - herhangi bir iyi kiter bunu yapabilir. Şimdi, bu arada, zıplamanın yüksekliğini ölçen özel cihazlarla sürüş yapmak moda, bütün bunlar İnternette yayınlanıyor ve ülkelere ve kıtalara göre masalara düşürülüyor.

Uçurtma sörfünde çeşitli disiplinler vardır: dublörlü serbest stil, zıplama (Büyük Hava), dalgaları sürme - dalga sürüşü, yarış. Ben kendim yarışmalara katılmamıştım, ama zıplıyor, hileler yapıyorum ve dalgalar üzerinde biraz sürüyorum. Buna ek olarak, bazıları bir snowboard veya kayak üzerinde uçurtma ile kış aylarında kalkar. Patenle birleştirmeye çalışanlar bile var, ama bu çok tehlikeli.

yatçılık

Yatlar, eğik yelkenli küçük gemilerdir; bu, yalnızca rüzgarla değil aynı zamanda keskin bir açıyla yelken açabilmelerini sağlar. Büyüklüğüne bağlı olarak düzinelerce yat sınıfı vardır: tek sınıf "lazer" den çok metrelik okyanusa. Uzun yolculuklar için tasarlanan yatlarda her zaman motor bulunmasına rağmen, yarışmalarda kullanılması kesinlikle yasaktır.

Masha Mishchenko

Yachtswoman, Rusya Sınıfının mikro sınıf yatlardaki yarışlara katılımı

Üçüncü sezon için bir yatta giderim. Çocukluğumdan beri yelken açan arkadaşım ve meslektaşım beni bu spora yönlendirdi. Sonra, üç yıl önce, bana yelkenlinin ne olduğunu gösterdi ve hoşuma gittiğinde, denizcilerin daha yeni ihtiyaç duydukları bir mürettebat buldum (kural olarak, otuz yaşın üstünde olabilirler. Sınıfım, mikro, üç ila beş kişilik bir ekiple kısa mesafeler için tasarlanmış, iki buçuk metre genişliğindeki küçük yatlardır. Mürettebat, direksiyon simidine oturan ve süreci kontrol eden en tecrübeli kişi ve yelkenleri kontrol eden denizcilerden oluşuyor. Bir denizci olarak yatta yürüdükten sonra, benim için yönlendirmenin daha ilginç olduğunu anladım. Ayrıca arkadaşlarımla birlikte yat kiraladım ve sonra benimkini aldım.

Yatımızda üç yelken var: asıl, merkezde duran, mağara denilen, gecekondu denizi - kalmak için gerekli olan daha küçük bir yelken ve hızlı bir şekilde geri gitmek için gereken ince, hafif bir yelkenli olan bir yelkenli. Üç yelkenli ile çalışma becerisi, herhangi bir yattaki herhangi bir yelken türünü yönetmeyi öğrenmek için yeterlidir. Mikro camdan öğrendikten sonra, daha büyük gemilere giden arkadaşlara memnuniyetle katılıyorum.

Şimdi yarışıyorum. Bu tür yatlarda, kısalar, yirmi ila kırk dakika, günde birkaç kez ziyaret ediliyorlar ve mesafeyi kapattığınız zaman değil, işgal edilen yer önemlidir. Kazanan sonunda atılan puan sayısıyla hesaplanır. Pirogov ve Klyazminsk rezervuarlarında araç kullanıyoruz ve Rusya Kupası yarışlarına katılıyoruz. Ödül almak için sezon boyunca yarışlara katılmalı ve istikrarlı sonuçlar göstermelisiniz.

Mürettebatlı yatlarda yarışmak bir takım sporudur, burada tutarlılık çok önemlidir: viraj alırken çok sayıda ip ile çok fazla hareket yapmanız gerekir, sadece birkaç saniye içinde. Ek olarak, mürettebatın tutumu önemlidir - birbirimizi çok destekliyoruz. Sezonun başlangıcından beri genellikle boş gün yoktur. Sezon, nisan ortasından başlayarak sıcaklık on dereceye yükselir ve 1 Mayıs'ta zaten ilk yarışlara gireriz. Nisan ayının başından itibaren, yatları yarışlar için de hazırlıyoruz: boyayıp cildi temizleriz.

Mürettebatla yapılan yat yarışları bir takım sporudur ve taktik ve kuralların bilgisi fiziksel uygunluktan çok daha önemlidir.

Yelken ve turizm arasındaki fark, sürekli olarak bu dalga ve bu rüzgar ile maksimum hıza ulaşmayı düşünmenizdir. Bu çok ilginç. Sadece yelkenli teknenin teknik yönlerine ek olarak, yarışlar sırasında yatların etkileşimi için ilginç kurallar vardır, çünkü büyük bir filo suya çıktığında, istediğiniz yere gidemezsiniz. Doğru, yarışta kuralları çiğnemek diskalifiye ile cezalandırılmaz, ancak yalnızca bir “ceza” ile cezalandırılır: Suçlu yatın 360 derece veya 720 derece dönmesi gerekir. Yerinde dönerken, diğer tekneler genellikle onu sollamayı başarır. Bunu seviyorum, çünkü bazen mürettebat basitçe cehaletten ya da yönetimden yoksun olduğu için kuralları çiğniyorlar ve diskalifiye bir ceza için çok zor olurdu. Genellikle aynı günde birkaç yarış gerçekleştiğinden, ceza bir trajedi değildir, üzülmemek, cesaret almak ve katılmaya devam etmek önemlidir.

Olimpiyat Oyunlarından bahsetmiyorsak, ciddi bir spor forması gerektirdiğini söyleyemem. Tabii ki, bütün günü bir yatta geçirmek ve şevkini kaybetmemek için dayanıklılık önemlidir. Halatları çekmek ve denize asmak için göğsün ve abs kaslarının yeterince güçlü kollarına ve kaslarına ihtiyacımız var. Fakat ilk başta, taktik ve kural bilgisi fiziksel formdan çok daha önemlidir.

Sınıfımızdaki yarışlarda özel yaralanmalar olmaz - çoğunlukla sonbaharda yerinden çıkmalar meydana gelir ve ikinci sırada, belki de ineklerle grevler (yatay kısım Yelkenin alt kısmının tutturulduğu teçhizat, bir kişinin kafasının seviyesinin altındadır ve viraj alırken ani bir şekilde hareket eder - bu gibi durumlarda, tüm mürettebat üyelerinin çarpılmaması için aşağıya eğilmeleri gerekir. - Yaklaşık. Ed.). Ancak nadiren ciddi yaralanmalara neden olurlar - çoğu durumda durum morluklar ile sınırlıdır.

Yelkende, çevre dostu olma konusuna çok dikkat edilir: tüm yarışlarda, motorlar kesinlikle yasaktır (eğer rüzgar tamamen giderse - küreklere ulaşırsa) ve elbette kimyasının sulara boşaltılması yasaktır. Tekne parlatılırsa, sudan çekilmeli ve kıyıda yapılmalıdır. Aynı zamanda, yatların karmaşık bir altyapıya ihtiyacı yoktur: yaz için bir iskeleye ihtiyacı vardır ve kış için sudan çıkarılır ve kapağın altına yerleştirilir, kaldırılan direği (dokuz metre uzunluğunda) kulübenin altına yerleştirir. Sakin bir şekilde kışlarımıza karlı ve soğuk geçer. Kulübümde, bir yatta hizmet vermek, güvenlik de dahil olmak üzere, yılda elli bin ruble'nin biraz altındadır. Yatın temizliğini ve parlamasını kendimiz yapıyoruz. En basit temizlik için, tekneyi sudan kaldırmak bile gerekli değildir, sıraya koymak ve tekerleğin her iki tarafını fırçalamak yeterlidir. Tüm tekneler çok kuvvetli olduktan sonra yalnızca bir kez ciddi onarımlar yapmam gerekti ve örneğin tüm filo suya girdiğinde (Pirogov rezervuarında yaklaşık iki yüz tekne) ciddi çarpışmalar nadiren oluyor.

Katamaran yarışı

Bir katamaran, üzerinde yoğun madde gerilmiş olan hafif bir çerçeveyle birbirine bağlanan iki gövdeli bir gemidir. Bu tasarım sudaki sürtünme kuvvetini azaltır ve katamaranın aynı yelkenli ve tek gövdeli bir yattan iki ila üç kat daha hızlı hareket etmesini sağlar.

Alyona Pankratova

Rus milli takımı üyesi, antrenör, sınıfta yarışan katamaran katılımcısı Nacra17

Çocukluğumdan beri on yaşından beri yelken açıyorum. Tüm çocuklar gibi, yavaş yavaş daha yüksek sınıflara geçerek küçük “tek” yatlar üzerinde çalışmaya başladım. Rusya gençlik ekibiyle yarışa katıldım ve enstitüden mezun olduktan sonra, koçluğa katıldım çünkü yarış için yeterli zaman yoktu. Ondan sonra birkaç yıl antrenörlük yaptım ve yurt dışında da çocuklarla çok çalıştım.

Birkaç yıl önce, kadınların katılımını içeren katamaranlar Nacra'da yeni bir yarışma sınıfı ortaya çıktı ve milli takımımıza bir sayfa olarak katılmaya davet edildim. (Clew - yelkenleri halatlarla kontrol etmekten sorumlu mürettebatın üyesi - makası. - Ed.). Sonrasında, uluslararası yarışmalara hemen katılmaya başladığımız çok deneyimli bir dümen sahibim. Bir yıl sonra beklenmedik şekilde dümenci oldum ve ekibim ve ben İspanya'da eğitime gittim.

Katamaran sınıfımızda, mürettebatlar daima bir erkek ve bir kadın olmak üzere iki kişiden oluşur. Birkaç yıl önce, kadınlar Olimpiyat katamaran yarışlarına hiç katılmamışlardı. Son Olimpiyat döngüsünden önce, bunu değiştirmeye karar verildi ve seçim Nacra sınıfındaydı. Bana göre bu bir hataydı, çünkü daha önce sürdükleri katamaranlardan çok az farklıydı ve daha önce bazı erkeklerin taşıdığı tüm fiziksel aktiviteler kadınların omuzlarına düştü. Teknenin tüm yelkenlerini idare etmek için biri takılmak özellikle zor.

Katamaranlarla yarışmak, sıradan, tek gövdeli, yatlarda yarışmaktan farklıdır: zamanla daha kısadır, çünkü katamaran dağıtmak zor olsa da, katamaran iki ila üç kat daha hızlıdır. Katamaran hızlandığında, bir gövde su üstünde yükselir, bu nedenle hız artar, ancak dönerken her iki yarı da su olur ve bu nedenle dönüşü zordur.

Rüzgâr hala estiğinde, bir günde sekiz yarış verildi - hala nasıl dayandığımı anlamıyorum.

Katamaranlarda yarış seri halinde yapılır; Genellikle yaklaşık bir hafta süren yarışmalar, günde birkaç yarış, sonunda puanların toplamı hesaplanır (birincisi, ikincisi ikincisi vb.), yani kazanan en az puan alandır. Tüm yarışları bir günde tutmak imkansızdır - çok fazla şans ve hava şartlarına bağlıdır. Örneğin, 2013'te, bir hafta sürmesi beklenen Hollanda'daki Dünya Şampiyonasında, beş gün boyunca yeteri kadar kuvvetli bir rüzgar yoktu ve tüm takımlar kıyıda oturdu. Rüzgar hala estiğinde, bir günde sekiz yarış atandı, aksi halde şampiyonluk hiç gerçekleşmeyecekti - Hala nasıl durduğumu anlamıyorum.

Katamaran için çok ciddi beden eğitimi gerektirir. Yarış boyunca oturamazsınız, ancak dengeyi korumak için kayak gibi dizlerinizi bükmeniz gerekir. Ek olarak, sürücü omurgada çok ciddi bir yük alır: dalgalar tekneye aşağıdan kuvvetlice vurur ve sırt kasları yeterince kuvvetli değilse, intervertebral diskler zarar görebilir. Buna ek olarak, travmatik bir spordur: yarışlar sırasında tekneler yuvarlanabilir, sürücüler düşebilir, çatlakları vardır.

Katamaran sınıfımızda çok genç sporcular yoktur: onları yönetmek için, önemli bir deneyime ihtiyaç vardır. Gözlemlerime göre, tek gövdeli yatlarda "yavaş" yarışlardan bıkmış olanlar bu sınıfa gidiyor. Öte yandan, yelkende yaş sınırı yoktur ve örneğin elli beş yaşındaki bir sporcu Rio Olimpiyatları'nı kazandı. У него уже был огромный опыт, потому что раньше он участвовал в гонках на катамаранах другого, но очень близкого к нашему класса - Tornado.

Сейчас наш класс хотят модернизировать и поставить на подводные крылья. Это уменьшает площадь соприкосновения с водой, так что скорость вырастет раза в два, а управлять станет ещё труднее. Я пока плохо представляю себе такие гонки, потому что они наверняка будут опаснее нынешних.

Fotoğraf: 1 - Катерина Саванчук, 2 - Mitya Diell